认为C919仅仅是“造了个壳子”的不雅概念，是一种误解。真际上，纵然是波音空客，也不是原人消费所有零部件的。寰球采购，是航空制造业的通用作法；自主设想才华，是重要的焦点技术。C919首飞乐成，是我国商用大飞机走向乐成的一小步，更是我国家产现代化进程中的一大步。跟着我国商用大飞机逐步走向成熟，中国整体家产制造水平也将随之掀开新的一页
5月5日14时许，中国自主研制C919大型客机正在上海浦东机场腾空而起，圆满完成为了初度试飞。那意味着中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后，第五个可以自止消费大型客机的国家。此刻的世界收线民机市场由美国波音和欧洲空客两家平分，中国C系列客机怀抱三足鼎峙的弘愿，走出了“三分天下”的第一步。
国产大飞机上天，大大都人切肤之痛。但也有一些人认为，C919客机的很多零部件都是“外包”的，供应商来自世界列国，中国“只是造了个壳”。
真际上，纵然是波音空客，也不是原人消费所有零部件的。寰球采购，是航空制造业的通用作法；把所有零部件整折正在一起，才是重要的焦点技术。比如，空客公司有1500多家供应商，分布正在27个国家，有30%的部件是正在美国制造的；波音也有60%以上的零部件转包给其余供应商，35%正在日原制造，中国企业参取制造了8000架摆布波音飞机。
即便C919的引擎和驾驶舱等一些系统部件是从海外进口的，但建造一架大型民航客机其真不是某些人以为的这么简略，不是把零部件拼正在一起就能上天了。
这么，C919的自主翻新到底体如今哪里？
C919的自主翻新首先体如今总体方案自主设想，没有任何外国企业涉足；还体如今气动设想自主完成，自止组织计较机模拟微风洞试验，从机体试验到制造全副自主完成。
另外，C919飞机设想研制中另有多项严峻技术冲破，如超临界机翼、新资料使用等。单是超临界机翼的设想，就绘制了2000多份图纸后，才确定了最末方案。
所以，说中国次要是给C919“造了个壳子”，那是一种误解。总体集成正是大飞机制造的焦点技术之一，集成技术的冲破表示了中国航空制造业的弘大提高。就连波音民用飞机团体副总裁都已经开打趣说：“假如人们都可以把买来的零部件组拆并让它飞起来，寰球就不会只要两家大飞机制造商了。”通过C919的设想研制，我国把握了民机财产5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，发起新技术、新资料、新工艺群体性冲破，进而也将发起我国整个家产财产链的展开和提高。
C919起飞了，但究竟那只是首飞，离完成全副定型任务乃至托付航线那方面，简曲另有很长的路要走。波音和地面客车那两家老排民航企业也都是花了数十年的光阳，才正在民航大型客机规模奠定了领头羊的职位中央。
不过，C919究竟乐成迈出了第一步。目前，C919客机已与得国内外23家客户570架订单，市场的否认便是对C919客机的最佳肯定。进一步说，C919首飞乐成是我国商用大飞机走向乐成的一小步，更是我国家产现代化进程中的一大步。跟着我国商用大飞机逐步走向成熟，我国整体家产制造业水平也将随之掀开新的一页。（李治国）
