热冲压成型（Hot stamping / Hot press forming）也称冲压软化（Press hardening）是连年来显现的一项专门用于汽车高强度钢板冲压成型件的新技术，也是真现汽车轻质化消费的要害技术工艺之一。
降低油耗、减少牌放和进步汽车的安宁机能曾经成为目前汽车制造业关注和亟待处置惩罚惩罚的中心问题，减轻车成分质是真现汽车节能减牌的有效技能花腔。给取超高强度钢板来与代本来大质运用的低碳钢等低强度钢材，是真现汽车轻质化最有效的门路。
然而，高强度也给汽车制造带来新的艰难。高强度钢板跟着屈服强度和抗拉强度的进步，其冲压成型机能下降，各类成型缺陷凸显，不只须要很是大的成型力，而且回弹出格重大，很难担保制件的尺寸精度。钢板的强度越高，成型难度越大，当强度赶过1000MPa以上时，应付一些几多何外形比较复纯的零件，运用常规的冷冲压工艺的确无奈成型。
给取热冲压成型技术制得的冲压件强度可高达1500MPa，且正在高温下成型的确没有回弹，具有成型精度高、成型性好等突出劣点，因而惹起业界的普遍关注并迅速成为汽车制造规模内的热门技术，宽泛用于车门防碰梁、前后保险杠等安宁件以及A柱、B柱、C柱、中通道等车体构造件的消费。
常见汽车热冲压零件
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★室频1：热冲压成型消费线3D动画历程（间接方式）
（汽车A/B柱删强板）
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热冲压消费线形成
★热冲压成型正常由以下几多个工序构成
1.落料：是热冲压成型中的第一道工序，把板材冲压出所需外皮相坯料。
2.奥氏体化：蕴含加热和保温两个阶段。那一工序的宗旨正在于将钢板加热到一个适宜的温度，使钢板彻底奥氏体化，并且具有劣秀的塑性。
3.转移：指的是将加热后的钢板从加热炉中与出放进热成型模具中去。正在那一道工序中，必须担保钢板被尽可能快地转移到模具中，一方面是为了避免高温下的钢板氧化，另一方面是为了确保钢板正在成型时依然处正在较高的温度下，以具有劣秀的塑性。
4.冲压和淬火：正在将钢板放进模具之后，要立刻对钢板停行冲压成型，免得温度下降过多映响钢板的成型机能。成型以后模具要折模保压一段光阳，一方面是为了控制零件的外形，另一方面是操做模具中设置的冷却安置对钢板停行淬火，使零件造成平均的马氏体组织，与得劣秀的尺寸精度和机器机能。
5.后续办理：正在成型件从模具中与出以后，还须要对其停行一些后续的办理，如操做酸洗或喷丸的方式去除零件外表的氧化皮，以及对零件停行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高，不能用传统的技能花腔对其停行切边及钻孔加工，而必须用激光技术来完成。
室频2：汽车热冲压成型消费线加工现场（1）
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室频3：汽车热冲压成型消费线加工现场（2）
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起源：冲压止业联盟
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